发电机过热的判断

发动机过热是指发动机的温度超过工作最高温度（80～90℃）范围，有时出现开锅的表面现象。从柴油机冷却系统的主要的构造及其散热原理来详情分析，其主要原因和排除方法常见的有以下几种情况：

1、风扇皮带过松打滑导致冷却水循环速度减慢使发动机过热

柴油机冷却强度的大小取决于风扇转速，如果风扇传动皮带过松而打滑，势必会造成动力传递效率下降，风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，从而使冷却水流动速度降低，不能很快将热量带走，导致柴油机散热不良。

判断和排除方法

柴油机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明是风扇皮带过松引起散热不良，应予以调整，可参考随发动机携带的操作保养手册上的技术规范对皮带进行调整。

2、节温器失灵导致散热不良

节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，在柴油机刚启动时机体温度较低时，有效地截断大循环水路自动接通小循环水路，减少散热量使柴油机温度很快升高。

柴油机运转一段时间后温度升高到一定温度时，节温器自动将打开大循环，关闭小循环，增加散热量使柴油机水温保持在一定范围内。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不畅，柴油机散热不良，会导致过热。

3、冷却水不足导致柴油机过热

发动机体内热量主要由冷却水带走热量并散发掉，如果冷却水因水箱、水管泄漏或蒸发而减少，自然带走热量就会减少，发动机内积蓄热量就会过多而产生发动机过热